Honda CRF450RX 2022

Aventura e adrenalina agora tem endereço certo

Honda CRF450RX 2022
Fotos: Honda Racing Corporation






A Honda anunciou alguns refinamentos para seu modelo off-road carro-chefe, a CRF450RX, para o modelo ano 2022. Entrega de potência mais suave por meio de novas configurações de ECU mais uma re-válvula de amortecimento na suspensão Showa para melhorar o equilíbrio e o controle geral.

A Honda introduziu mudanças bastante sísmicas em seu modelo off-road, CRF450RX, em 2021, ela continua sendo uma das motocicletas mais 'clicadas' dos últimos 12 meses tendo até, esgotado sua distribuição em muitos países globalmente.

Embora a 450RX tenha o seu lugar no topo de muitos modelos CRF da linha Honda, na realidade a moto 21 é uma arma e não muito diferente do modelo CRF450R desenvolvido pelo campeão mundial de MXGP, Tim Gasjer. Tem protetores de mão, um descanso lateral e uma suspensão Showa mais macia.

 

Atualizações Honda CRF450RX 2022:

  • O amortecimento da suspensão Showa mais firme cria um desempenho de suspensão mais equilibrado.
  • Mapeamento ECU revisado para melhor dirigibilidade da unidade inferior.
  • Mudanças de suspensão em detalhes.
  • O chassi do 2022 CRF450RX é inalterado, exceto pelas mudanças na suspensão dianteira e traseira da Showa que, segundo a Honda, oferece "sustentação visivelmente aprimorada" ao aumentar a altura do amortecimento de compressão do curso dianteiro e traseiro para melhorar o equilíbrio entre a frente e a traseira enquanto você cavalga.

As configurações da suspensão são específicas para a CRF450RX para atender a uma ampla variedade de terrenos e condições que este modelo de cross-country se destina.

Os garfos AG2 de mola helicoidal Showa 49 mm USD são baseados na unidade de 'fábrica' e fornecida as equipes de corrida MX no campeonato japonês. Em 2021, isso significava 5 mm a mais de curso (310 mm) e maior rigidez nas braçadeiras do eixo.

Para 2022, a pilha de calços de baixa velocidade foi reavaliada para gerar configurações mais firmes para compressão e amortecimento de recuperação. O volume de óleo foi reduzido, no entanto, de 8 cc para 380 cc e agora existem 13 posições de ajuste (em vez de 14) para rebote com 14 para compressão, como antes.

 

Choque re-valvulado

O amortecedor Showa MKE AF2 passou por uma re-válvula completa para mudar a pilha de calços de baixa para média e alta velocidade. Honda diz que oferece uma configuração geral mais firme para amortecimento de compressão e agora também tem alterações no número de cliques que você tem para ajustar: 13 cliques para rebote (de 10) e sete para compressão de baixa velocidade (de nove) e 2-1 / 3 voltas disponíveis para alta velocidade (de 2-1 / 6). O comprimento da pré-carga da mola vai de 6,1 mm / 305N a 6,5 ​​mm / 325N e o volume do óleo aumenta de 1 cc para 422 cc.

 

Ajustes de ECU

O motor Unicam de quatro válvulas de 449,7 cc da Honda não sofreu alterações no modelo 2022, exceto pelo mapeamento ECU atualizado que, segundo eles, aumenta a dirigibilidade de baixo a médio alcance.

Sensação de torque mais forte em baixa rotação, novo ângulo do injetor para melhorar a eficiência de admissão e sensação de aceleração, resistência de estol melhorada, portas de escape ovais, novo tubo coletor e uma embreagem hidráulica muito melhorada, a lista era extensa no modelo 2021.

A moto XC carro-chefe da Honda também mantém o mesmo pacote eletrônico impressionante do modelo anterior: Controle de Torque Selecionável (HSTC) com três modos de pilotagem (mais OFF), Controle de Lançamento HRC oferece três opções de partida, Botão de Seleção do Modo do Motor (EMSB) apresenta três mapas para ajuste o caractere de saída e a ferramenta de configuração HRC que personaliza os modos agressivo e suave.

 

2022 Honda CRF450RX especificações técnicas:

MOTOR

  • Modelo: Uni-cam de cilindro único refrigerado a líquido a 4 tempos
  • Deslocamento: 449,7 cc
  • Bore ´ Stroke: 96,0 mm x 62,1 mm
  • Taxa de compressão: 13,5: 1

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

  • Carburação: Injeção de combustível
  • Capacidade do tanque de combustível: 8 litros

SISTEMA ELÉTRICO

  • Ignição: CDI digital
  • Iniciante: Proativo

SISTEMA EMBREAGEM

  • Tipo de embreagem: Multi-placa tipo úmido
  • Tipo de transmissão: Malha constante, 5 velocidades, manual
  • Passeio final: Cadeia

QUADRO, ARMAÇÃO

  • Modelo: Tubo duplo de alumínio

CHASSIS:

  • Dimensões: 2.182 x 839 x 1.282 mm
  • Distância entre eixos: 1.477 mm
  • Ângulo de Caster: 27,2 °
  • Trilha: 115mm
  • Altura do assento: 965mm
  • Liberação do Solo: 336 mm
  • Peso: Seco 107,3 ​​kg - Molhado 113,4 kg

SUSPENSÃO

  • Tipo Frente: Showa 49 mm USD garfo
  • Tipo Traseiro: Monochoque Showa usando Honda Pro-Link

RODAS

  • Tipo Frente e Traseiro: Alumínio
  • Pneus dianteiros: 90 / 90-21M Dunlop Geomax AT81F
  • Pneus traseiros: 120 / 90-18M Dunlop Geomax AT81
  • Freio Frente: Disco único de 260 mm
  • Freio Traseiro: Disco único de 240 mm

 

Crédito: Honda Racing Corporation