Ele é um dos maiores ídolos que o motocross brasileiro já teve e foi um dos responsáveis pela era de ouro do esporte no Brasil, mas desde que sofreu um grave acidente há sete anos que o deixou em coma por dez dias, que ele não é visto em uma pista de motocross acelerando forte, se bem que vontade para isso nunca lhe faltou.

Na tentativa de voltar a competir, ele até mesmo chegou a aventurar-se no início deste ano no enduro e chegou a participar de uma etapa da Copa Pacato EFX, mas preferiu não dar prosseguimento à empreitada. “Devido ao problemas que resultaram do acidente, fiquei com um déficit de memória imediata que me impedia de gravar o circuito na mente e com isso, eu não conseguia memorizar a primeira volta de reconhecimento e na hora de acelerar pra valer na volta seguinte, isso acabava ficando perigoso”, revelou em um outro diálogo que tivemos com o piloto há cerca de um mês e meio atrás, na pista da ASW. “Além disso, minha família ficava muito receosa, pois em caso de acidente, o resgate poderia demorar devido ao fato de ser feito em quadriciclos e por fim, vi que o enduro não seria algo que pudesse ser rentável para mim, já que hoje no Brasil, apenas uma pequena minoria consegue praticá-lo sem por a mão no bolso”, sentencia.

O Japonês Voador voltou. Foto: André Ramos

Mas depois desta tentativa inicial, agora o Japonês voador anuncia que estará de volta às pistas, desta vez, para competir no Arena Cross, onde acaba de assinar um contrato para disputar a temporada 2012, que começa dia 4 de agosto, em Ribeirão Preto (SP). “Estou super motivado a voltar a andar no Arena Cross, competição onde considero possuir mestrado, pois já conquistei seis vezes o título desta prova”, sacramenta.

Segundo o próprio Eduardo Saçaki, um dos motivos principais que o fizeram sentir-se seguro e impulsionado a voltar a andar numa pista com saltos, foi uma breve experiência que teve em um dia que estivemos reunidos na pista de motocross da Fazenda da ASW, em Mogi das Cruzes.

Foi andando na pista da ASW, em Mogi das Cruzes, que Saçaki voltou a sentir-se confiante para acelerar e saltar. Foto: André Ramos

“Naquele dia que peguei a CRF 250X e dei uns saltos senti que estava novamente confiante em voltar a andar, então, a partir daquele dia, comecei a me planejar para voltar a correr”, revela.

Mas como será que ele lida com a questão da idade, afinal de contas, a maioria absoluta de seus futuros adversários tem pelo menos a metade dos 43 anos que ele completará agora em maio. “Eu conheço o meu físico; conheço tudo o que tive de fazer ao longo de três anos para conseguir a voltar a andar a pé e conheço tudo o que fiz de treinamento para voltar a andar de moto. Sei também que, apesar de estar para completar 43 anos de idade agora em maio, a idade de meu corpo não é a mesma que a minha cronológica, pois sou de uma família oriental, onde os cuidados com a alimentação e com a disciplina sempre foram muito enfatizados e isso tudo somado, me oferece condições de ser competitivo no Arena Cross. Claro que se eu fosse competir com eles em um prova de motocross, eu não conseguiria acompanhá-los, mas em uma prova curta como é o Arena, tenham certeza de que vou dar trabalho”, avalia.

Eduardo Saçaki acredita que sua volta ao Arena Cross será importante para o esporte, afinal, ele enxerga que atualmente, há uma falta de ídolos no esporte devido à incapacidade de pilotos e equipes em lidar adequadamente com o público. “eu sempre soube me relacionar bem com o público e creio que isso foi fundamental no fato de ser quem eu sou hoje. Não existe quem não curta moto no Brasil que não saiba que é o Japonês Voador. Sempre me preocupei em entregar um boné, em dar um autógrafo, em tirar uma foto ao lado de um fã, de conversar com eles nos boxes e hoje, isso está meio esquecido. Não existe esporte sem público, sem fãs e depois que comecei a colocar no meu Facebook que iria voltar a andar, muita gente veio me parabenizar e dizer que voltaria a assistir uma corrida”, revela. “E sei que isso será importante para o Carlinhos Romagnolli também, pois com a minha volta, mais pessoas prestigiarão o evento”.

Eduardo Saçaki, contente por voltar a acelerar em uma pista. Foto: André Ramos

Apesar de todo seu empenho e de tudo que representa para a história do esporte no Brasil, Saçaki, por incrível que pareça, ainda está sem moto para competir. “De todas as conversações que tive até agora, nenhuma fábrica se mostrou interessada em me fornecer uma moto para correr, mas isso não será problema para mim, pois mesmo que não consiga uma moto, pegarei uma emprestada e dia 4 de agosto estarei lá na largada, pronto para fazer o meu papel”, profetiza.

“Existem pessoas que já não acreditam no meu potencial, dizem que estou velho e perguntam o que estou querendo fazer dentro de uma pista cheia de molecada, mas é o que sei e gosto de fazer e se estou me sentindo bem e confiante, acho que devo fazer isso por mim e por meus fãs”. Este é o Japonês Voador, que nos dará, mais uma vez, o prazer de vê-lo voando alto pelas pistas.

Força Saçaki!

Motocileta elétrica atingiu 324 KM/h em menos de 6 segundos, nos Estados Unidos.

Confira o vídeo a seguir:

Em um acordo sem precedentes, Troy Lee Designs anuncia a sua entrada oficial e definitiva no mercado brasileiro para o segundo semestre de 2012

A Troy Lee Designs anuncia a sua entrada oficial e definitiva no mercado brasileiro para o segundo semestre de 2012, graças a um acordo firmado com a maior fábrica de motopeças da América Latina, a Pro Tork, situada em Siqueira Campos (PR). A medida marcará o início de um novo ciclo nas atividades da empresa e prevê, não somente a importação de todo o catálogo de produtos, mas também a produção nacional de alguns itens, seguindo os mais altos padrões de qualidade estabelecidos pela marca que é reconhecida mundialmente. As vendas serão gerenciadas pela Pro Tork através de uma rede de distribuição nacional. O acordo ainda prevê uma possível expansão para outros países da América Latina, onde a Pro Tork também já está consolidada.

“Estamos dando início a um projeto incrível, que marcará mais uma vez o mercado nacional. Trabalhar com uma marca do nível da Troy Lee Designs é muito gratificante para nós e teremos a maior satisfação em torná-la líder nacional no seu segmento, atendendo ao seleto público em que ela atua”, anunciou Marlon Bonilha, diretor da Pro Tork.

Para Troy Lee, ícone fundador da marca americana, o foco em desenvolver estratégias e produtos voltados para os brasileiros é fundamental. “Estou ansioso e feliz porque sei o quanto nossa marca é bem aceita no Brasil. Como reconhecimento por este carinho, desenvolveremos produtos para os brasileiros, com a minha assinatura”, anuncia Troy. “As cores e formas do Brasil me inspiram muito e já penso em criar novidades exclusivas”, conclui.

A parceria internacional aconteceu graças ao intermédio da 3 Brothers Racing of OC, empresa americana que revende os produtos Troy Lee Designs há mais de 10 anos na região de Orange County, na Califórnia. A gestão do planejamento de marketing da Troy Lee Designs Brasil ficará sob o comando da Broop, agência de comunicação integrada especializada no mercado motociclístico. Em breve, serão anunciadas as novidades que a marca americana reserva para o mercado brasileiro.

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Broop, agência de comunicação integrada especializada no mercado motociclístico entra na segunda fase de seu planejamento estratégico e divulga outras ações para os próximos três anos

O mercado motociclístico brasileiro vive uma série de mudanças que apontam a sua evolução. O turbilhão de novos entrantes que surgem da noite para o dia é característica do momento favorável da economia nacional, mas também aponta a necessidade de alianças sólidas e duradouras para assegurar a longevidade das marcas. É com esta postura que a Agência Broop, sediada em Santa Catarina, assumiu seu compromisso logo que entrou no mercado, há pouco mais de dois anos: Ser, além da primeira, a melhor agência de comunicação integrada focada no motociclismo e suas vertentes.

Com um planejamento sólido e de longo prazo, a Broop trouxe um novo conceito de comunicação em tudo o que desenvolve e comprovou sua capacidade em ações, como a viabilização e gestão completa do time brasileiro em duas edições do Motocross das Nações (2010 e 2011) e a produção, por dois anos consecutivos, do programa oficial do Campeonato Brasileiro de Motocross, veiculado pelos canais ESPN. Tudo isso, somado a centenas de campanhas publicitárias para as melhores e mais atuantes marcas do mercado nacional, fez com que a Broop despertasse a atenção de grandes empresas mundiais que voltam seus olhos para o Brasil.

Agora, a Broop anuncia mais uma grande novidade em sua história de sucesso. A partir deste mês, a empresa passa a ser responsável pela gestão de marketing da Troy Lee Designs no Brasil, além de coordenar todas as ações da marca no país em conjunto com a Troy Lee Designs EUA. “É mais do que um reconhecimento, é um aval para os nossos serviços”, destacou o diretor executivo da Broop, Eduardo Appel. “Nossa seleta carteira de clientes ganha mais um nome de peso, não poderíamos estar mais felizes com tudo o que temos pela frente”, comemora.

Para Troy Lee, ícone fundador da marca americana, o foco em desenvolver estratégias e produtos voltados para os brasileiros é fundamental. “Estou ansioso e feliz porque sei o quanto nossa marca é bem aceita no Brasil. Como reconhecimento por este carinho, desenvolveremos produtos para os brasileiros, com a minha assinatura”, anuncia Troy. “As cores e formas do Brasil me inspiram muito e já penso em criar novidades exclusivas”, conclui

Até o final deste ano, a Broop deverá estar instalada em uma nova sede, com uma área total de 240 m², a qual comportará, além das estruturas de assessoria de imprensa, departamentos de criação e de gestão web, uma nova produtora de vídeos com capacidade para captações indoor através de equipamentos de ponta, ampliando ainda mais o conceito de comunicação integrada. Esta nova estrutura servirá de base para as ações que estão planejadas para os próximos três anos.

Por: Troy Lee Design Brasil

Depois da fantástica campanha que realizou em sua primeira participação no Rally Dakar, onde terminou na 10a posição na geral e como o melhor piloto das Américas, Felipe Zanol não conseguiu seguir adiante na equipe KTM Brasil. Depois de ficar sem moto para disputar o rali RN 1500, o mineiro decidiu rescindir o seu contrato com a marca austríaca, representada no Brasil pelo Grupo Izzo e ficou sem moto para competir.

Após muitas especulações, finalmente no início da tarde de hoje foi confirmado seu novo porto: agora, Felipe Zanol é piloto Honda. ele assinou um contrato com vigência até o final do ano, que prevê sua participação nas provas da Copa pacato EFX de Enduro e em algumas provas de rali, as quais pretende utilizar como preparação para seu maior objetivo neste ano, a conquista do título do Rally dos Sertões.

Felipe Zanol agora é piloto oficial Honda. Foto: César Araújo-Rinaldi

“Vou contar com duas motocicletas CRF 450X para as provas de enduro e outras duas para as de rali’, explicou em depoimento exclusivo à reportagem da Pró Moto. Como seu contrato vai até o final do ano, Zanol diz que ainda não existe nada de conreto em termos de Dakar, mas pondera de que pode existir uma possibilidade disso vir a se concretizar.

Agora, é torcer para que este grande talento do motociclismo brasileiro possa desenvolver-se plenamente e representar o nosso país com reais condições de vencer uma edição do Dakar. Pelo menos em um time sério e estruturado, ele está.

A Honda é a nova patrocinadora do piloto Felipe Zanol no enduro e rali. O mineiro de 30 anosatualmente disputa o Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, a Copa EFX Pacato de Enduro e vai correr o Rally Internacional dos Sertões com a Honda CRF 450X. Dário Júlio, também de Minas Gerais e amigo pessoal de Zanol, já conta com o apoio da marca nas duas modalidades.

“Tenho muito orgulho de correr com o patrocínio da Honda. Representar a marca é o sonho de todo piloto profissional. Farei de tudo para tornar essa parceira um sucesso, conquistando muitos títulos”

Zanol foi o melhor das Américas no Dakar 2012, na Argentina, Chile e Peru, quando terminou a prova na décima posição na classificação geral, atrás apenas dos europeus. O resultado credenciou o brasileiro como um dos melhores pilotos do mundo. Felipe também conquistou dois vice-campeonatos no Sertões, sete títulos de enduro e cinco de cross country.

CONFIRA O VÍDEO:

Felipe Zanol é considerado um piloto muito técnico, disciplinado e em evolução constante. Tem experiência em provas internacionais e já é um grande nome do rali.

Bate Papo  com Felipe Zanol

Onde você nasceu e qual a sua idade?
Nasci em 18 de setembro, tenho 30 anos.Sou natural deBelo Horizonte (MG), onde moro até hoje.

A paixãopor motos é antiga?
A paixão por moto começou desde criança. Eu sempre andei de bicicleta e depois comecei a andar de moto nos finais de semana com meu pai e minha família.

E quando você começou a se aventurar no mundo das competições?
As competições apareceram com o tempo e os resultados também começaram a surgir. A dedicação pelo esporte começou a ser total. Em 2001 me profissionalizeie desde então acabei vivendo do esporte.

Quais são as suas conquistas até agora?
Tenho alguns títulos do campeonato brasileiro de enduro. São sete títulos de enduro, enduro FIM, mais cinco títulos brasileiros de cross country. Fui bicampeão brasileiro de enduro e sétimo colocado no mundial. Estou iniciando agora em uma nova modalidade, o rali, e já tive bons resultados. Dois vice-campeonatos no Rally dos Sertões. Fui o décimo colocado na classificação geral do Rally Dakar 2012, sinal de que essa colocação pode ser melhor.

E de que forma a Honda contribuiu para a sua evolução profissional?
Ser piloto Honda é o sonho de todo piloto brasileiro. Todos os que participam de competições sonham um dia correr em uma equipe profissional como a Honda. Vamos tentar fazer uma parceria de sucesso para conquistar títulos.

Os desafios, a cada ano que passa, aumentam. Quais são os próximos?
Sou o atual líder do campeonato brasileiro de enduro e do campeonato da Copa Pakato. Vou defender os títulos desses campeonatos. Com o vice-campeonato no Rally dos Sertões, a ideia não poderia ser outra a não ser voltar aos Sertões e tentar fazer um bom resultado.

A motocicleta será a mesma?
Em 2010 e 2011 eu corri de Honda CRF 450X. Os bons resultados foram conquistados com uma motocicleta Honda. Para o Sertões, vamos preparar a moto e equipá-la com tanques especiais, torre para acoplar equipamentos de navegação, escapamento e reservatório de água…

Quais são as suas expectativas para o Rally dos Sertões 2012?
O Rally dos Sertões tem 10 dias de prova, com quase 5.000 quilômetros. Vamos atravessar trechos bem difíceis, com terrenos arenosos de alta velocidade. O deserto do Jalapão é temido por todos os competidores. Nas duas edições que participei tive total confiança na moto e esse ano, com certeza, não será diferente.

Você demonstra estar bem confiante…
Meu nome é sinal de dedicação. Sempre tentei fazer o melhor possível para conquistar os campeonatos e as corridas que participo. Lidero dois campeonatos e vamos encarar o restante da temporada sempre buscando um bom resultado.

Honda anunciou nesta terça-feira - 15/05/2012, a contratação do piloto mineiro

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COMÉDIA

Finalmente descobrimos o que Cyril Despres e Zanol estavam conversando no Dakar…

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Os ditados mais antigos nunca saem de moda.

Um deles diz que: “Onde há fumaça, há fogo.” Este ditado é normalmente utilizado para se destacar situações curiosas, nos mais variados momentos da sociedade. Normalmente alguém completa com: “Isto não está me cheirando bem”, numa clara alusão ao fato que alguma comida está estragada, e poderá fazer mal à sua saúde.

E algo parece não estar “cheirando bem” na breve história da marca austríaca KTM no Brasil. Como muitos sabem, em janeiro de 2011, o Grupo Izzo “inaugurou” sua mega loja (que aliás, já existia… mas que revendia motos Harley Davidson e outras marcas num passado próximo). Ou seja, a mega e maravilhosa loja situada em ponto nobre da capital paulista foi re-inaugurada, totalmente “alaranjada”, fruto da parceria amplamente alardeada meses antes, tanto pelo Grupo Izzo quanto pela própria KTM.

Prometeu-se muito, desde fábrica no Brasil, novos modelos, uma off-road KTM nacional (ou nacionalizada…) e nada aconteceu.

A redação de PRÓ MOTO resolveu então visitar hoje, o site da KTM no Brasil. Foi então que percebemos algumas curiosidades que nos fizeram “Acender a luz de advertência”, na cor alaranjada, de preferência. Confira conosco!

FÁBRICA EM 2012?

Logo na abertura do site, encontra-se o selo “2012 – Fábrica no Brasil”.

Bom, esta fábrica, para sair do papel, precisa ser construída com a participação de Roger Rabbit, The Flash e Spectraman, super heróis da velocidade e eficiência.

Ficamos curiosos em saber porque anuncia-se, até hoje, algo que todos sabemos que não irá acontecer…

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SITE DESATUALIZADO

A última notícia publicada no site oficial da KTM Brasil data do dia 24 de janeiro, e é relativa ao fato do piloto Felipe Zanol estar concorrendo a um prêmio. Vale lembrar que Zanol foi contratado, ao final do ano passado, para correr a temporada 2012 pela KTM… mas, qual KTM?

Calma, não estou louco não! A dúvida do pessoal da imprensa, ao final de 2011, era se Zanol havia sido contratado pela “KTM Brasil”, ou pela “KTM Austria”. Os primeiros comentários davam conta que Zanol havia sido contratado pela KTM Áustria, seguindo indicação de Cyril Despres, que conta com bastante prestígio na empresa.

No entanto, dias depois surgiu a informação que o piloto teria todo o suporte da KTM Brasil, fato que foi comprovado, pois Carlãozinho Coachman foi apresentado como chefe da equipe de apoio a Zanol. Quem esteve na primeira etapa da Copa Pakato de Enduro 2012 teve a oportunidade de conversar com o simpático Carlãozinho, filho do ilustre Sr. Carlão, que além de ilustre, é inesquecível, graças à sua enorme contribuição dada em vida para o crescimento do motociclismo nacional.

Mas voltando ao site da KTM Brasil: será que não aconteceu nada de importante relacionado à marca desde o dia 24 de janeiro até hoje, dia 26 de abril? Tantos pilotos correm com motos KTM, tantos deles campeões, que custo a acreditar que não tenha nada a ser publicado. Bom, parece que não está cheirando muito bem isso…

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PILOTO OFICIAL SEM MOTO PARA CORRER?

Após a sua incrível participação no Rally Dakar, quando ficou em 10º lugar já na sua primeira participação, entrevistamos Felipe Zanol. Durante a primeira etapa da Copa Pakato de Enduro, o piloto afirmou que iria se dedicar à preparação para o Dakar 2013. Fazia parte dos seus planos participar de algumas provas de Rally, e sem dúvida, o RN 1500 estava em seus planos, já que é uma grande competição, preparatória, por sua vez, para o Rally dos Sertões, outro foco de Zanol na temporada.

Fato é que Zanol não correu o RN 1500 por não ter moto para correr. Isto mesmo que você leu e releu… Mas, porque será que Zanol estava sem moto? Segundo o próprio piloto informou em sua página no Facebook, a sua “Moto não Chegou”…. “Ma come? non ha la moto?”, diria um amigo meu italiano, que trabalhou na fábrica da Acerbis. Como poderia um piloto patrocinado pela KTM, não ter moto para correr uma prova?? Bom, então pode ser que ele não seja patrocinado pela KTM Áustria mesmo, não é? Tem fumaça por aí…

Clique aqui para conferir o vídeo que gravamos com Zanol, onde ele confirma seu interesse em disputar provas de Rally no Brasil e no exterior…

**E tem mais, no mesmo dia em que publicamos esta nota, a Assessoria de Imprensa de Zanol informa seu rompimento com a KTM Brasil. Confira – clique!

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LOJÃO COM DUAS MOTOS

No site oficial da KTM, constam como revendedores, as lojas que pertencem ao Grupo Izzo, no entanto, as enormes, belíssimas e muito bem posicionadas lojas contam com poucas unidades no seu “showroom”. A loja de Belo Horizonte, situada num dos pontos mais nobres da cidade, é a mesma que revendia Harley Davidson, antes da marca norte-americana desfazer na justiça a parceria com o Grupo Izzo.

Solicitamos a um leitor que passasse em frente à loja, para verificar quantas KTM´s estavam lá em exposição. O leitor comentou que viu apenas uma unidade de: SX-F 250 e  uma SMT 990, além de dois modelos Ducatti. Aparentemente, duas unidades é muito pouco, para a loja de Belo Horizonte, o principal centro do off-road nacional, afinal estima-se que mais de 2 mil KTM´s estejam rodando nas trilhas da capital mineira.

Digitando o endereço da loja no Google Maps (Av. Raja Gabáglia 475) observa-se um bonito imóvel. Porém, a imagem do Google ainda está desatualizada, mostrando a marca Harley Davidson na fachada.

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RECLAMAÇÕES LÁ…

O tradicional site RECLAME AQUI – www.reclameaqui.com.br – é conhecido por ser um portal de reclamações, das mais diversas, desde as descabidas, às procedentes.

Para o bem da democracia, este site mostra sempre os dois lados da moeda, permitindo, ao mesmo tempo, a reclamação do cliente, quanto a retratação da empresa que sofreu a reclamação citada. Acessando o Reclame aqui e digitando “Grupo Izzo”, surgem 193 resultados, em geral de pessoas que dizem ter comprado uma moto com o Grupo Izzo, mas não recebido o documento com autorização para rodar no trânsito. Outras pessoas alegam não ter recebido a moto em si, passados 45 dias após o pagamento. Pelo que pudemos averiguar, a maioria das reclamações possui uma resposta, enviada pelo Grupo Izzo, explicando os motivos dos atrasos, ocasionados por fatores diversos.

Fato é que tais reclamações, em sua maioria bem embasadas, fazem pensar qual seria a real participação da KTM e qual a real participação do seu parceiro na operação brasileira. Estaria a KTM Austria com dificuldades para entregar as motos comercializadas oficialmente no Brasil? Ou estaria seu parceiro com dificuldades para organizar a logística das vendas, importação das motos e entregas?

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A única dúvida que não resta é a seguinte: A KTM precisa assumir, também no ramo comercial, a postura de qualidade que suas motos apresentam nas competições. O mercado brasileiro de motos off-road é formado por pessoas muito inteligentes. Quem compra uma moto KTM sabe muito bem o que deseja comprar: qualidade, seja no atendimento, seja na moto, pós venda, peças, etc.

Pelo que podemos ver, pelo menos no dia de hoje, pela internet e por depoimentos de clientes, poderíamos criar um novo ditado popular: “Onde tem fumaça, tem laranja.”

Espero que você tenha 19 minutos disponíveis neste momento e uma conexão rápida, pois, se for apaixonado pelo motociclismo off-road, se emocionará com este vídeo. É um dos maiores incentivos que já vi, para continuarmos nas trilhas “para sempre”!!! Deixe seu comentário ao final!!!

A edição 110 da Pró Moto já está disponível nas Bancas de todo o país

Confira algumas das matérias:

REAL TEST: KTM X Honda X  Suzuki X Kawasaki X Husaberg

Real Test desta edição comparou 6 motos

Em nosso quarto Real Test consecutivo reunimos 6 motos. Decidimos mesclar diferentes propostas, para verificar como se comportavam, na trilha. Leia e confira as conclusões de nossos pilotos sobre motos de cross, enduro e cross country.

O Pró Moto Real Test surgiu há 4 edições anteriores, como uma proposta de realizar um comparativo de motos de uma forma diferente e inovadora na mídia especializada brasileira. Até então, tais testes eram realizados somente por pilotos experientes e utilizando motos zero quilômetro. Entretanto, nosso mercado é extremamente heterogêneo; não é composto somente por motos zero quilômetro e pilotos com um alto grau de experiência. Pelo contrário! A grande maioria é de motos com mais de 2 anos de uso, rodando nas mãos de pilotos que só curtem mesmo uma boa trilha, e ficam distante do universo das competições. Nos reunimos novamente na Fazenda ASW, em Mogi das Cruzes/SP, num sábado de muito sol.

Seis motocicletas estavam ao nosso dispor: Kawasaki KX 250F 2011, KTM 350 XC-F 2011, KTM 350 SX-F 2011, Suzuki RMX 450 2010, Husaberg FE 490 2010 e por fim uma Honda CRF 250X 2012. Elas foram avaliadas na pista de cross country local, que tem dois quilômetros de extensão, ao longo de 4 horas de atividades.

- Confira a matéria completa nesta edição número 110.

 

Rodrigo Riffel, garra para continuar vencendo

A emocionante história de Rodrigo Riffel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Com uma história de luta e dedicação, o jovem Rodrigo Riffel é um exemplo de que a paixão e o comprometimento com o esporte podem ser um fator determinante no esporte, mesmo diante de grandes adversidades.

Confira a melhor e maior cobertura do país, na edição 110 da Pró Moto!

COMPARATIVO CROSS: YZ 450F 2006 X 2012

Quais as diferenças entre estes dois modelos...

Desde que aderiu ao quadro de alumínio em 2006, a Yamaha YZ 450F sofreu várias modificações.

Depois da grande revolução no posicionamento do motor, em 2010, a moto vem recebendo algumas refinadas, para melhorar aquilo que se julgava perfeito para o Motocross.

Nesta reportagem, colocamos lado a lado, na pista, a primeira e a mais recente geração da “YZF”.

Trilhando na Serra do Cipó

Trilhando na Serra do Cipó

A Serra do Cipó situada ao sul da Serra do Espinhaço, é uma região belíssima com inúmeros atrativos. Fica distante 145km de Belo Horizonte e o acesso é feito por boas estradas, algumas delas asfaltadas recentemente.

Foi no século XVII , quando os bandeirantes procuravam por pedras preciosas no nordeste de Minas Gerais, que se descobriu a Serra do Cipó, já que era o caminho natural para quem ia da capital do estado em direção às cidades do Serro e Diamantina. Muitos estudiosos foram atraídos por suas belezas naturais e achados arqueológicos.

Formado por montanhas, rios, cachoeiras e campos de relevo acidentado. As cachoeiras e corredeiras da Serra do Cipó são um dos destaques da região. Lá se concentram inúmeros sítios arqueológicos, grutas e cavernas. Em alguns locais podem ser encontradas pinturas rupestres, interessantes desenhos de comunidades primitivas, de grande valor para o entendimento da Antropologia.!

Confira como foi esta super trilha, nesta edição 110.

EXCLUSIVO: Zé Hélio fala sobre o final de sua carreira

Entrevista exclusiva com Zé Hélio

Ele é um dos maiores nomes do Rally dos Sertões e um dos mais talentosos pilotos que o rali nacional já teve. Logo após completar sua terceira participação no Dakar, em 2012, anunciou uma aposentadoria aparentemente “precoce”. Prestes a completar 33 anos de idade, decidiu que era hora de parar, confira porque.

Zé Hélio é pentacampeão do Rally dos Sertões: 1999, 2003, 2007, 2008 e 2009. Além disso, ele participou de 3 edições do Rally Dakar: 2009, 2011 e 2012. São números que falam por si, mas por trás destes, há um Zé Hélio ainda mais interessante de ser descoberto. Deixando de lado a seriedade da busca por resultados, encontra-se um cara bem-humorado, humilde, descontraído, que adora o que faz e talvez por isso mesmo, seja difícil conseguir encontrar alguém com quem tenha criado alguma inimizade ao longo dos mais de 17 anos que participou de provas de rali (no total, são mais de 21 anos de pilotagem).

Confira esta história completa na edição 110 da Pró Moto!!!

PERFIL: Nielsen Bueno

Nielsen Bueno, enfim, valorizado como merece

Reconhecido como um dos pilotos mais raçudos do país. Adversário duro de ser vencido, graças à técnica constante, associada à velocidade, duelou durante muitos anos por títulos com uma moto inferior. Mas em 2012 ele foi reconhecido, entrou para uma grande equipe e avisa: “Quero ir pras cabeças”.

Dentre as modalidades off road, talvez aquela que mais se aproxime da imagem de dificuldade e superação seja o enduro. Para muitos de seus aficionados, a expressão “quanto pior, melhor” revelar um prazer até certo ponto “masoquista”.

Seus praticantes estão sempre buscando novos desafios e talvez seja esta sede insaciável que fez surgir as provas “extreme”. Com o passar dos anos, elas aumentaram a dose de veneno nas competições, na mesma proporção com que os equipamentos evoluíram.

Primeiras impressões: Mormaii VT 250

Primeiras impressões da Mormaii VT 250

Próximo ao fechamento desta edição fomos surpreendidos com uma notícia, no site da Mormaii, informando que já estava sendo disponibilizada para a venda seu primeiro modelo de moto off-road.

A marca natural de Garopaba/SC, que ficou conhecida mundialmente como uma das melhores fabricantes de equipamentos para a prática de surf. Há alguns anos começou a entrar no mercado de motos, após firmar patrocínio ao Mundial de Motocross. Acreditava-se, naquela época, que o objetivo da empresa era apenas estimular a venda dos óculos de sol.

No entanto, iniciava-se ali um novo projeto “além-mar”.

Confira nossas impressões sobre a moto da Mormaii, nesta edição!

Rodney Smith: de volta ao Brasil?

Rodney Smith de volta ao Brasil?

Um dos responsáveis por revolucionar o motocross brasileiro na transição da década de 80 para a de 90, Rodney Smith conquistou uma legião de fãs que até hoje o reverencia. Recentemente ele foi contratado pela Honda para fazer a pré-temporada dos seus pilotos off road (motocross e enduro). De volta ao país, o “Brazuca” afirma: quero voltar a competir!

Rodney Smith foi um dos maiores nomes da história do motocross brasileiro e foi devido à presença dele e de Kenny Keylon que surgiu o apelido “Brazuca” para identificar um gringo bastante afeiçoado pelo nosso país. Aliás, segundo o próprio Rodney, o responsável por cunhar este neologismo teria sido Claudio Teixeira, nosso entrevistado da edição passada.

Confira a matéria completa na edição 110 da Pró Moto.

Dicas de Manutenção: Troca de Pastilhas

Dicas de Manutenção

O que os freios têm de importância para a sua moto, possuem também de simplicidade em sua operação e manutenção. Apresentamos a seguir como fazer a troca das pastilhas. Este é o verdadeiro trabalho que não requer prática, tampouco habilidade, somente boa vontade.

Se pudéssemos traçar um paralelo entre os atores de um filme e os componentes de uma motocicleta, sem dúvida o motor seria o protagonista e os freios, seus coadjuvantes. Trabalhando em harmonia, certamente levariam o Oscar pelo conjunto da obra, afinal, um não pode viver sem o outro.

Com os motores ganhando cada vez mais potência, os freios estão recebendo atenção especial dos fabricantes.  Nos últimos anos os freios ganharam até mesmo a condição de artigo de grife, graças ao trabalho desenvolvido por algumas marcas, com destaque para a Brembo, referência mundial quando o assunto é alta performance.

Como anda a Lei sobre Isenção de Impostos

Deputado Diego Andrade

Desde 2010 vem aparecendo de tempos em tempos na mídia e nas redes sociais, notícias dando conta da possibilidade de que motocicletas importadas de competição estariam livres do imposto de importação. Entretanto, a sensação que tem ficado na opinião pública é que este assunto assemelha-se a uma onda que tem unicamente a função de servir como um despertador eleitoral: passado o interesse, ele morre na praia.

Recentemente, um novo fato despertou a atenção dos motociclistas, já que o deputado – e também piloto – Diego Andrade (PSD/MG), deu entrada na Câmara dos Deputados, com o Projeto de Lei número 1066, cujo objetivo é isentar de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) equipamentos de proteção destinados ao uso por motociclistas. Entre os itens contemplados com a isenção estão protetores de coluna, capacetes, joelheiras, botas com proteção, protetores cervicais, coletes, luvas, óculos, entre outros itens..

Adquira logo a sua Pró Moto, edição 110.

Ponto de Vista: Monster Energy Drink

Cristian Nillesen

Ao empregar uma agressiva estratégia de marketing no mundo todo, a Monster (fábrica de energéticos) tem se notabilizado por seus investimentos no motociclismo, principalmente no motocross.

Este ano a empresa reforça suas atividades no Brasil e promete despejar 1,2 milhão de dólares em marketing institucional. Acompanhe a entrevista que fizemos com o diretor de marketing da empresa, Cristian Nillesen!

Confira a entrevista completa, com exclusividade para os leitores da Pró Moto!

Big Trail Internacional: África

Dois brasileiros de moto pela África

Eles queriam um contato com as mais autênticas manifestações culturais que emanam dos povos que habitam o sul do continente africano. Para isso tinham duas certezas: ficariam longe dos hotéis e dos programas montados para turistas convencionais e planejariam o mínimo possível, de modo a serem levados pelos impulsos da intuição. A partir desta edição, você acompanha as aventuras dos amigos Eduardo Wermelinger e Marcelo Resende, sobre suas BMW R 1200GS Adventure.

No começo de 2011, estive rodando pelo norte do continente africano, na África Árabe, e inicialmente meus planos para regressar ao continente, seriam apenas para 2013.

Mas no final de outubro passado, vendo um documentário sobre o norte de Botswana e Zimbábue, na região do Chobe e Kazumo, fiquei sabendo que ainda podia-se ter contato com a etnia dos “bosquímanos”. Comecei a pesquisar sobre este povo e o resultado foi a vontade em antecipar a exploração por aquela região do continente!

EXPEDIÇÃO: Alter do Chão

Expedição Alter do Chão

Um ano após a Expedição Jalapão, finalmente partimos para uma nova aventura sobre duas rodas pelos confins do Brasil.

Desta vez o roteiro escolhido foi Alter do Chão, próximo a Santarém, no estado do Pará. Os participantes foram Fabio (KTM 990) e Graxa (KTM 990), ambos do Rio Grande do Sul. Também estiveram conosco o Zeca (Cagiva 900) e o Hall (Cagiva 900) de São Paulo. De Brasília/DF: João (KTM 990), Luiz Barros (BMW 800), Alex (Cagiva 900), Luiz (Cagiva 900) e Bruno (Yamaha XT 600). Finalizando, diretamente de Itaituba/PA, o Ivo (Cagiva 750).

Como a desorganização é marca registrada em nossa equipe “Cerrado Extremo”, gastamos mais de uma semana trocando vários emails só para decidir a cidade onde nos encontraríamos. Finalmente acertamos que seria em Barra do Garças/MT. A turma então “caiu” foi pra estrada! Ops, e por falar em cair, o Fabio já abriu a contabilidade de propriedades adquiridas logo no começo, “comprando” um lotezinho básico em plena BR..

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E tem muito mais, em nossas 240 páginas!!

Confira a seguir o índice completo desta edição

ÍNDICE OFF-ROAD

10 Editorial e Expediente 

Capa Off-road - Edição 110

INDICE STREET / BIG TRAIL

Capa Street - Edição 110

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Olá prezados Leitores que estavam ansiosos pelo teste com a nova Mormaii VT 250 Pró.

Informamos que o teste foi realizado e na próxima edição, número 111, você vai conferir tudo!

A edição 111 da Pró Moto chegará nas Bancas durante a primeira semana de junho!

Enquanto isso, coloque suas impressões sobre a moto nos comentários abaixo.

Até lá!

Confira o Teste com a Mormaii na edição 111 Pró Moto, em junho

Neste fim de semana passado aconteceu o tradicional “Enduro do Vinho”, em sua 22ª edição.

A prova teve 140 km de pura trilha e elogios, com participação de pilotos de Santa Catarina, que viajaram pelo simples prazer de andar numa prova que é ícone no Rio Grande do Sul.

O tempo ameaçava chuva e aconteceu o contrário. Foi um dia lindo e os 90 pilotos que participaram eram só felicidade, acabados e com sorriso no rosto no final da prova.

O trajeto típico da região no meio dos parreirais pedras a subir , pedras a descer e muita navegação. Tudo isso feito com a bela organização do TCBG – Trail Clube Bento Gonçalves, que cuidou da prova nos mínimos detalhes, desde informações no site como:  trechos e setas para que o piloto pudesse baixar para os navegadores em casa e ir para a prova pronto.

A prova teve o apoio da prefeitura de bento gonçalves e patrocino da rinaldi, over2 , 100limitesoffroad – sherco ,anker e hotel vila michelon.

Mais informações  no www.tcbg.com.br

por Kelsion Minussi / Diretor de prova

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ALVARÁ  DE AUTORIZAÇÃO

FORMULÁRIO PARA FAZER TRILHA AOS SÁBADOS OU DOMINGOS E CHEGAR APÓS AS 16 Hs

Pela presente, solicito humildemente autorização a V.Sa., Autoridade Máxima na minha vida, para me ausentar no seguinte período:

DATA: ______________________

HORA DE SAÍDA:___________     HORA DE RETORNO: ______________

CONDIÇÕES: Em caso de atendimento a solicitação, juro solenemente pelo presente documento visitar unicamente os lugares referidos abaixo. Igualmente, comprometo-me a não falar com outra Mulher/Homem além das listados(as) abaixo, sem obter autorização verbal com um mínimo de uma hora de antecedência. Não desligarei o celular e irei trilhar no máximo a 100km de distância da minha casa. Entendo que mesmo que esta autorização seja concedida, a Autoridade Máxima conserva o direito de se chatear comigo durante a semana imediatamente posterior, sem necessidade de justificação para tal, porém em silêncio.

• Declaro conhecer quem manda em nossa relação e afirmo que não sou eu.
• Prometo cumprir as regras, normas e procedimentos que a Autoridade Máxima estabelecer como condições para a presente solicitação. Prometo, do mesmo modo, dormir num banco do parque no caso de não regressar para casa até a hora autorizada acima.
• De volta à casa, prometo que não me chatearei com reclamações e ofensas, pois não surtirão efeito na minha mente confusa e repleta de adenalina.
• Prometo, também, que não entrarei em discussões profundas com a Autoridade Máxima.
• Entendo que devo retirar minha bota de trilha antes de entrar em casa e não devo espalhar minhas roupas imundas de barro pelo chão da cozinha. Irei providenciar que tudo esteja lavado no máximo até segunda-feira.

NOME DOS COLEGAS DE TRILHA QUE IRÃO COMIGO: ______________________________________________________________________________

LUGARES DE VISITA AUTORIZADOS (Trilhas, Cidades, Bares, Casas de amigos, etc…): ______________________________________________________________________________

PESSOAS (homens e mulheres) COM OS QUAIS ESTOU AUTORIZADO A CONVERSAR: ______________________________________________________________________________

NOME DO SOLICITANTE: _______________________________________________

ASSINATURA: _______________________________________________________

AUTORIZAÇÃO DA AUTORIDADE MÁXIMA (recorte e guarde com você durante a data de validade)

Autorizo meu namorado/companheiro/noivo/marido a ir para a trilha/pista/ treinamento, conforme descrito acima e exclusivamente nos horários e data determinados a seguir:

DATA: ______________________

HORA DE SAÍDA:___________     HORA DE RETORNO: ______________

NOME DA AUTORIDADE MÁXIMA: _______________________________________________

ASSINATURA: _______________________________________________________________

**IMPRIMA QUANTAS VIAS FOREM NECESSÁRIAS, RECOLHA AS ASSINATURAS E GARANTA A FELICIDADE DO SEU FINAL DE SEMANA!

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A edição digital possui o mesmo conteúdo da edição impressa, e também algumas galerias de fotos e vídeos. Todos os anúncios são linkados diretamente aos sites das empresas relacionadas.

Excelente iniciativa do Trail Clube Minas Gerais: Curso de Enduro de Regularidade para Iniciantes!!!

O curso foi realizado no final de semana passado, em São Sebastião das Águas Claras (Macacos)/MG e contou com 40 participantes.

E no próximo final de semana tem a abertura da Copa Pró Moto de Enduro de Regularidade 2012. Clique aqui para saber mais

Vitórias de Wellington Garcia e Hector Assunção agitam público de Chapecó

Os pilotos da Equipe Honda Mobil Wellington Garcia (#21) e Hector Assunção (#30) fecharam com vitória a segunda bateria da MX Pró e MX2, respectivamente, na quarta etapa da Superliga Brasil de Motocross, finalizada neste domingo (6), no Autódromo de Chapecó, no oeste de Santa Catarina. Bons resultados também para Thales Vilardi (#27), segundo colocado na etapa da MX2 e Leandro Silva (#14), que ultrapassou o espanhol Carlos Campano (#115) praticamente na linha de chegada e assegurou a quarta colocação na última bateria da MX Pró. O satélite Honda Adam Chatfield (#407), da Ipiranga IMS, foi o vencedor da etapa no somatório das corridas da MX Pró.

1ª BATERIA MX2

Superliga MX 2012

Boa largada para Thales Vilardi e Hector Assunção, que começaram a corrida entre os três primeiros. Com dois erros em uma mesma curva da pista, Hector caiu e perdeu posições.

Thales conseguiu manter a regularidade durante as 18 voltas e terminou na terceira colocação. Hector fez corrida de recuperação para conquistar o quarto lugar. A vitória ficou com Anderson Amaral (#83).

Dudu mantém liderança na Superliga Brasil de Motocross

Dudu Lima

Dudu Lima garantiu seu lugar no pódio na quarta etapa da Superliga Brasil de Motocross, realizada neste fim de semana, dias 5 e 6, em Chapecó (SC). O piloto natural de Monte Mor (SP) terminou a rodada com um quarto lugar na somatória das duas baterias, resultado suficiente para manter-se na liderança da categoria MX2, devido a boa vantagem na tabela.
Na primeira disputa, Dudu largou no pelotão da frente e imprimiu um ritmo forte até alcançar a segunda posição. O atleta passou a pressionar o primeiro colocado, porém, apesar das tentativas, Anderson Amaral resistiu a pressão até receber a bandeira quadriculada. Já na corrida seguinte, Dudu não largou bem e teve que partir para o ataque, encerrando em quarto lugar.
“Cometi alguns erros e não alcancei o resultado que eu esperava, mas fico feliz por manter a liderança em minha classe. A briga pelo título está cada vez mais acirrada, o clima é de decisão, pois agora só restam duas etapas para o fim do campeonato. Quero me focar nos treinos; acertar todos os detalhes para não deixar o caneco escapar”, explica o piloto patrocinado pela Rinaldi.

2ª BATERIA MX2

Mais uma vez Hector Assunção e Thales Vilardi largaram entre os primeiros. Com uma dupla ultrapassagem na terceira volta, Hector assumiu a liderança da corrida, seguido de Thales. A dupla da Equipe Honda chegou a abrir 13 segundos de diferença para o terceiro colocado, vantagem suficiente para administrar com tranquilidade a prova. “Diferente da primeira bateria, que errei e acabei perdendo posições, essa segunda corrida foi perfeita. Fazer o holeshot foi fundamental para essa vitória”, conta Hector, vencedor também no somatório das duas baterias e atual vice-líder da categoria com 166 pontos. “Fiquei satisfeito com o resultado. Consegui manter o ritmo nas duas corridas e terminar na segunda colocação da etapa, além de diminuir a diferença na classificação do campeonato”, destaca Thales , terceiro na classificação geral com o mesmo número de pontos de Hector e a quatro do líder Eduardo Lima (#2).

1ª BATERIA MX PRÓ

Superliga MX 2012

Os pilotos Honda Adam Chatfield (#407), da Ipiranga IMS, e Leandro Silva, da Equipe Honda Mobil, saíram na frente. Adam disparou na liderança e Leandro manteve durante seis voltas a segunda posição. Após quase 35 minutos, Adam sustentou a vantagem e desbancou pela primeira vez o espanhol e líder da categoria Carlos Campano, segundo colocado. Leandro terminou em terceiro e Wellington Garcia foi o sétimo.

2ª BATERIA MX PRÓ

Wellington Garcia, que fez o holeshot e uma corrida eletrizante, foi pressionado durante todo o tempo por Jorge Balbi (#1). Wellington segurou a posição e garantiu a primeira vitória da temporada. “Sabia que tinha potencial para ter um bom resultado. Precisava de uma boa largada e ela veio. Não esperava essa vitória, ainda está difícil de acreditar. Só tenho que agradecer a Deus e a todos que me ajudaram na preparação nesses últimos meses. É para toda a equipe e minha família que dedico essa conquista”, desabafa Wellington. Leandro Silva saiu na terceira colocação. Durante a corrida, perdeu algumas posições, porém, praticamente na linha de chegada, o piloto de Curitiba (PR) ultrapassou o espanhol e líder do campeonato Carlos Campano e terminou a prova em q uarto lugar.

Balbi marca segundo lugar e segue na briga pelo título

Balbi

O piloto mineiro Antonio Jorge Balbi Júnior conquistou um excelente resultado na quarta etapa da Superliga Brasil de Motocross, mantendo-se firme na briga pelo título da MX Pró na temporada. O piloto foi o segundo colocado e somou pontos importantes no evento, que foi realizado neste fim de semana, dias 5 e 6, na cidade catarinense de Chapecó. Na primeira bateria, Balbi largou em quarto e partiu para o ataque. O mineiro de Belo Horizonte alcançou a terceira posição na 14ª volta. No entanto, pouco tempo depois, caiu e voltou para a colocação anterior. O atleta tentou se recuperar, mas cruzou o arco de chegada em quarto.

Já na prova seguinte, o piloto Pro Tork 2B Kawasaki Racing apostou em uma tocada forte, largando na segunda posição. Balbi passou a pressionar o ponteiro, protagonizando um belo pega. No fim, o competidor preferiu não arriscar e terminou em segundo, resultado que lhe rendeu a mesma posição na etapa. “Estamos na reta final da competição e nesta hora é preciso pensar muito antes de arriscar qualquer coisa. Ocupo o terceiro lugar na tabela, 34 pontos atrás do líder, e ainda temos 100 pontos em disputa. Estou focado em manter o título para a minha equipe, vou continuar treinando firme para que isto aconteça”, explica.

Carlos Campano termina em quinto

Carlos Campano

Carlos Campano – Equipe Yamaha Grupo Geração Monster Energy Circuit – continua na liderança da classificação com 188 pontos e uma vantagem de 29 pontos para o vice-líder, Adam Chatfield. “Perdi somente sete pontos na etapa, e sigo na liderança do campeonato. Estou tranquilo”, avalia Campano. “Não me agradou muito este fim de semana. Não gostei da pista e senti muitas dores na perna na última bateria da MX Pró”, conta.

Na primeira bateria, Campano largou entre os primeiros e assumiu a terceira posição. O espanhol ficou atrás de Leandro Silva e só conseguiu superar o adversário após a metade da prova, enquanto Adam Chatfield abriu vantagem. Campano foi buscar o líder, mas restava pouco tempo de prova, assim, o espanhol cruzou a linha de chegada na segunda posição. Carlos Campano, que havia sentido dores na virilha direita durante a semana, voltou a sentir a lesão e isso comprometeu seu desempenho na segunda bateria do domingo. Ele largou entre os primeiros, ganhou a quarta posição de Leandro Silva, mas deixou o líder abrir vantagem novamente.  “Quando fui atacar Adam Chatfield (terceiro colocado), precisei usar muito as pernas e isso me levou a sentir dores nas duas virilhas”, comentou o piloto após a corrida. Na última volta, Campano acabou perdendo a posição novamente para o Leandro e ficou com o quarto lugar na bateria.

João Ribeiro completou a etapa na oitava colocação geral e segue entre os dez melhores do campeonato. O piloto Yamaha Grupo Geração Monster Energy Circuit fez dois oitavo lugares nas duas baterias do domingo e comemorou o resultado. “Não me adaptei à pista, por isso, considero que essa oitava posição foi um resultado positivo. O importante foi pontuar e me manter no TOP10”, apontou.

BATERIA JÚNIOR

Os satélites Gustavo Pessoa (#117), da Itamaracá One Industries, e Fábio dos Santos (#87), da Dunas Team, começaram bem. Gustavo andou as duas primeiras voltas na frente até ser ultrapassado por Fábio. Duas voltas depois, foi a vez de Gustavo dar o troco e retomar a liderança da bateria. A pressão seguiu forte até Fábio, a um minuto do fim da corrida, recuperar a ponta e vencer a etapa de Chapecó. “Foi uma corrida bem disputada, andei forte, cometi alguns erros e felizmente consegui ganhar mais uma. Estou feliz com essa conquista e quero continuar treinando para ter outros bons resultados”, diz Fábio. Gustavo Pessoa ainda é o líder da categoria com 94 pontos. Fábio é o segundo com 87.

“O bom desempenho do nosso time em Chapecó foi resultado de uma soma de fatores: preparação, adequação da motocicleta e confiança dos pilotos. Nesta etapa, todos eles cresceram e superaram as expectativas e isso foi positivo e motivador para toda a equipe”, finaliza José Luiz Terwak, gerente de pilotagem da Moto Honda.

Marcos Moraes (CRF 230) e Leonardo Feitosa (65cc) comemoram em Chapecó

A temperatura subiu no sábado (5), na pista do Autódromo de Chapecó (SC), local da quarta etapa da Superliga Brasil de Motocross. Em corridas marcadas por quedas e erros dos competidores, o pernambucano Leonardo Feitosa (#64), na 65cc, e paulista Marcos Moraes (#913), na CRF 230, passaram ilesos no traçado e, sem nenhum erro, comemoraram a vitória na competição.

BATERIA CRF 230

Marcos Moraes

Marcos Moraes assumiu a ponta logo depois da queda do gate. Já Gabriel Montagner (#303), líder da competição, caiu na seção de costelas. Em recuperação, Gabriel encurtou a diferença para Marcos e o ultrapassou. Porém, logo na sequência, o piloto de Araraquara errou novamente e cedeu o posto. Marcos foi para ponta e levou a vitória. Gabriel foi segundo, seguido de Vinícius Nalin (#262). “Como estava dura e molhada, a pista dificultou as coisas para mim. Procurei não forçar e me concentrar para conquistar um bom resultado. Ainda preciso buscar dez pontos e tem muita coisa pela frente”, relata Marcos, vice-líder da categoria.

BATERIA 65CC

Arthur Todeschini

O chapecoense Arthur Todeschini (#3) fez o holeshot e logo disparou. Sem ninguém pela frente, Thui tinha tudo para conquistar mais uma vitória quando caiu pela primeira vez. Como a diferença era grande para o segundo, o catarinense retornou em primeiro. Com poucas voltas para o fim, Thui voltou a errar e agora perdeu posições. A liderança caiu no colo do pernambucano Leonardo Feitosa (#64), que assumiu o primeiro lugar e venceu. João Xavier (#48) finalizou em segundo, seguido de Thui, que ainda lidera a categoria. “Quero agradecer a minha família que me ajudou a estar aqui. Estou muito feliz de poder ganhar uma prova da Superliga”, comemora Leonardo.

- ACESSE A PÁGINA DE RESULTADOS DA SUPERLIGA BRASIL DE MOTOCROSS

PRÓXIMA ETAPA

A próxima etapa da Superliga será realizada nos dias 16 e 17 de junho, em Brasília (DF). Antes disso, os pilotos enfrentam a terceira rodada do Brasileiro de Motocross, nos dias 2 e 3 de junho, em Foz do Iguaçu (PR). Dudu também lidera a MX2 na competição e promete belas disputas.

A primeira etapa da Copa Pró Moto de Enduro de Regularidade 2012 aconteceu no último domingo, no Bar do Marcinho, em São Sebastião das Águas Claras, região de Belo Horizonte/MG.

Com organização do Trail Clube Minas Gerais, a prova contou com um número surpreendente de participantes. Nada menos do que 90 pilotos estiveram presentes e puderam aprender como navegar nesta tradicional modalidade.

FOTOS:

Dois sites fizeram uma excelente cobertura do evento, com centenas de fotos e vídeos. Confira a seguir:

• Mais Trilhas: www.maistrilhas.com.br
• Time 2 Ride: www.time2ride.com.br

VÍDEO

RESULTADOS – 1ª ETAPA

Parabéns à todos os 70 participantes, esperamos todos na segunda etapa dia 24/06 em sabará, lembrem-se que o TCMG vai sortear também hospedagem/alimentação/gasolina/inscrição para o piloto e seu apoio que participar de todas as etapas.

Quaisquer dúvidas entrem em contato : 31 3281 0717 ou tcmg@tcmg.com.br.

A Copa Pró Moto conta com o patrocínio e apoio da Microcity, ASW, Leo Caçambas, Minas Adventure Tour, MotoStreet, Irigabell, Cemi, Bar do Marcinho, Moto Word, RS Motos, Motoland, Luchese Motos, Revista Pró Moto e site CorrosivoFilmes.

Copa Pró Moto de Regularidade 2012 - 1ª etapa

Ele é um dos maiores nomes do Rally dos Sertões e um dos mais talentosos pilotos que o rali nacional já teve. Logo após completar sua terceira participação no Dakar, em 2012, anunciou uma aposentadoria aparentemente “precoce”.

Prestes a completar 33 anos de idade, decidiu que era hora de parar.

Confira seus motivos e também suas opiniões sobre o esporte, na edição 110 da Pró Moto, que estará nas Bancas entre os dias 2 de abril e 30 de maio de 2012.

Se preferir, você pode adquirir sua edição pela internet – clique aqui.

Pro Moto no Tablet - Edição 110

A Pró Moto já está disponível também em versão digital, ideal para quem tem Iphone, Ipad ou Tablets com sistema Android.

Ele é reconhecido como um dos pilotos mais raçudos do país. Adversário duro de ser vencido, graças à técnica constante, associada à velocidade, duelou durante muitos anos por títulos com uma moto inferior. Mas em 2012 ele foi reconhecido, entrou para uma grande equipe e avisa: “Quero ir pras cabeças”.

Na edição 111 da Pró Moto, que fica nas Bancas em Abril e Maio de 2012, você confere uma entrevista exclusiva, feita com Nielsen Bueno, um dos mais guerreiros pilotos do país. Você também pode adquirir esta edição pela internet, com frete já incluso. Clique aqui.

Se você tem Iphone, Ipad ou Tablet com sistema Android, pode adquirir a sua edição digital, com links para anúncios e vídeos. Basta baixar seu aplicativo na APPle Store ou acessar o Android Market (clique).

Confira a seguir uma das perguntas desta entrevista:

Como foi seu começo no mundo das motos?

Em meados dos anos 90, minha família morava no Rio de Janeiro e nós íamos para Minas Gerais passear. Lá eu costumava pegar uma motinho de trilha para brincar no meio do mato. Isso foi ganhando força até que um dia, resolvi participar de uma prova de enduro de velocidade. Mas no dia anterior à corrida minha moto, uma Yamaha DT 180, quebrou.

Foi aí que meu pai comprou uma Honda CR 125 1988. Isso era em 1990, mais ou menos, entretanto, pouco tempo depois meu pai tirou-me a moto porque eu estava indo mal na escola (risos). Depois desta gelada, pouco tempo depois estava andando de moto novamente, com uma Honda CR 250 2T, ainda no enduro de velocidade. Por volta de 1994 e 1995, já mais acostumado aos pulos, entrei para as provas de motocross e também de enduro.

Fui campeão da Copa Lubrax e consegui vários pódios em outras provas. Em 1997, o Carlinhos Romagnolli lançou o Arena Cross. Fui convidado a correr e terminei o ano como vice-campeão, à frente, se não estou enganado, do Saçaki. Em 2001 passei a me dedicar mais ao enduro, porque haveria uma seletiva para o Six Days, na França, para o qual me classifiquei. Em 2003, voltei a participar do Six Days, em Fortaleza.

Neste mesmo ano passei a fazer parte da primeira formação da Equipe Suzuki do Brasil, ficando nela até 2007. Em 2008, fui convidado para integrar o time Husqvarna, mas no ano seguinte estava de volta à Suzuki, onde fiquei até 2011.

Confira uma longa entrevista EXCLUSIVA de Nielsen Bueno, na edição 111 da Pró Moto.

Nielsen Bueno

Através de uma super ação de marketing, a Brasil Racing, empresa responsável por diversas marcas no Brasil, está premiando leitores da Pró Moto no Brasil.

Na edição 109 da Revista, dois leitores foram premiados com produtos belíssimos, confira a seguir:

Bruno

BRUNO BAETA

O leitor Bruno Silva Baeta preencheu e enviou pelo correio o cupom que estava na página 22 da edição 109. Seu cupom foi sorteado, dentre todos os que chegaram na redação da Revista e ele ganhou Boné Renthal, Camisa de trilha da FLY, Camiseta Asterisk, Joelheira EVS e um Óculos Dragon. Confira na foto a sua satisfação ao receber os brindes nasua casa, em Belo Horizonte/MG.

Sérgio

SÉRGIO CARLOS

O assinante Sérgio Carlos de Carvalho, que mora no Rio de Janeiro/RJ, foi o sortudo, dentre os que optaram por assinar a PRÓ MOTO. Ele ganhou um Boné Go Pro, Camiseta Pro Circuit, Guarda-Sol Pro-X e uma luva Thor.

PARTICIPE E CONCORRA

Você também pode concorrer a prêmios, pois na atual edição em Bancas, número 110, estamos sorteando mais produtos oferecidos pela Brasil Racing, aos nossos leitores e assinantes.

Os assinantes concorrerão a um Guarda Sol da Pro Circuit e a uma Miniatura da  KTM 350SX-F (oferecida pela Atmosfera Turismo/Bike Turismo).

Já os leitores desta edição (inclusive os assinantes), que enviarem pelo Correio o cupom da página 22 devidamente preenchido, concorrerão a uma Camiseta Unit, um Óculos FLY Focus Black, Boné Thor S12 Dlider e uma mochila Smooth Travis Pastrana.

COMO FAZER?

• Se você deseja assinar a Pró Moto, basta CLICAR AQUI e ver as informações.
• Se você deseja adquirir uma edição avulsa para preencher o cupom, basta se dirigir às melhores Bancas de Revista do país, ou comprar a sua aqui pela internet e receber em casa. Clique aqui para comprar seu exemplar avulso da edição 110.

Capas - Edição 110