A edição 111 da Pró Moto já está nas Bancas de todo o país

Confira a seguir o resumo de algumas das matérias:

OS BONS TEMPOS SÃO AGORA: Confira a evolução das motos off-road

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No final dos anos 70 e início dos anos 80 chegaram ao mercado brasileiro os primeiros modelos destinados à prática do trail. Assistíamos ao comercial da Yamaha TT-125 1979 na TV Sharp, uma das primeiras coloridas. Aquilo era um sonho de moto (!!), pneus com cravos, cursos de suspensão longos, aro 21 na roda da frente, escape invocado e aquele amplo guidão, que dava uma incrível sensação de poder sobre a magrela.

Dois anos mais tarde surgiria, de fato, a primeira motocicleta capaz de se enfi ar no meio do mato de verdade. A Yamaha DT 180 chegava ao Brasil em 1981, após ter sido lançada no Japão em 1969. Uma das revoluções que a DT trazia era o mono-amortecedor traseiro, que conferia à moto uma gama maior de possibilidades na terra. Seu motor dois tempos de fácil manutenção, o baixo peso (para a época) e o alto giro, eram a alegria da rapaziada.

Um ano depois a Honda apresentou a sua versão trail, a XL 250R, equipada com o pesado – porém confiável – motor quatro tempos. Durante muitos anos estas seriam as duas opções mais viáveis para os brasileiros mergulharem no universo das trilhas. Em 1983 chegaram as Agrales SXT 16.5 e Elefantré 16.5, as primeiras 125cc com motor refrigerado a líquido e cuja principal diferença entre elas estava no tanque com capacidade de 11 e 16,1 litros, respectivamente.

Confira nesta edição 111, uma apresentação das motocicletas off-road, desde o início do esporte no país, até os dias de hoje.

- Confira a matéria completa nesta edição número 111.

PRIMEIRA MÃO: Gas Gas EC 250E

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A Gas Gas do Brasil gentilmente nos enviou um exemplar Zero Quilômetro de sua EC 250E 2012. Trata-se do modelo dois tempos com partida elétrica de série, produzido em sua fábrica na cidade de Girona, sul da Espanha.

Muito nos honra o fato de termos recebido a moto com exclusividade, em primeira mão. Sinal de que os leitores de
PRÓ MOTO estão sendo valorizados pela Gas Gas.

Ficamos com a moto por dois dias. O primeiro deles foi de pura contemplação, pois a moto possui um design belíssimo. A cada ano a fabricante catalã vem se especializando no quesito beleza, certamente um ponto fundamental na decisão de compra.

Com uma história de mais de 10 anos no Brasil, a Gas Gas atravessa seu melhor momento no país, superando a marca de 60 motos comercializadas por mês, um número certamente impressionante para nosso mercado. Em seus primeiros anos em terras canarinhas, Gas Gas foi administrada pelo Campeão Brasileiro de Trial, Fredy Tejada. Já há alguns anos, a operação foi repassada ao Grupo Celeghini, que também atua no ramo atacadista (Motopeças Celeghini) e no varejista, com a rede de lojas Moto OK e Terra Motos, todas em Minas Gerais.

Confira esta matéria EXCLUSIVA, na edição 111 da Pró Moto!

TESTE: HONDA CRF 150F

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Fomos convidados a conhecer em primeira mão a Honda CRF 150F, antes mesmo que ela fosse disponibilizada nas concessionárias.

Mas não nos contentamos em simplesmente dar umas poucas voltas na moto. Queríamos exigí-la ao extremo, para apresentar a você, nosso leitor, mais esta conquista.

Você pode estar se perguntando porque eu citei “conquista”. Se você for analisar em termor gerais, esta é sim, uma vitória para nosso nicho de mercado. No Brasil, como em todo o mundo, a grande e contínua receita das fabricantes (e mon-tadoras) e motos se dá no mercado street. Poucas fábricas, como KTM, Sherco e Gas Gas, possuem a maior parte de faturamento composta pelas motos de trilha, motocross, cross-country, etc.

Quando se trata de ver a Honda – uma das maiores potências mundiais – investir no mercado off-road brasileiro, sem dúvida é uma conquista importante. Passo a passo, os executivos da empresa percebem que este é um esporte com amplas possibilidades de crescimento no Brasil.
Confira na edição 111 o teste que realizamos na CRF 150F..

O que achamos da Mormaii VT 250 PRÓ

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Seguindo a linha da revista, cá estamos nós, pilotos de todo fi nal de semana, realizando um Teste Pró e dando nossas impressões sobre a última novidade do mercado off-road brasileiro: a Mormaii VT250.

Diferente de um vinho, onde é possível um especialista fechar os olhos e distinguir qualidades entre um e outro fabricante, testar uma moto exige estar despido de todo preconceito que envolve os prós e contras, num modelo com tantas peças de fabricação chinesa. A nós foi concedida a missão de pilotar a VT250 por cerca de 8 horas e levar ao leitor as considerações sobre seu comportamento nas mais diversas situações. Nosso critério considerou pura e simplesmente, o ato de con-duzi-la, independente de qualquer outra condição.

A primeira impressão Ao bater os olhos na moto, o visual agrada. A impressão é de já tê-la visto antes, tamanha a semelhança com a Honda CRFx. O pre-conceito tenta tomar conta do pensamento: “Os detalhes devem ser frágeis, como já vimos em outras motos que são apenas montadas no Brasil”.

Sendo assim, venha conosco, amigo leitor, também isento de qualquer pré-julgamento, e prepare-se para presenciar o surgimento de um novo nicho de mercado no Brasil.

Confira como foi o teste, nesta edição 111.

POR ONDE ANDA: BÊ Magalhães

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Durante mais de 20 anos, o mineiro Bernardo Magalhães, ou simplesmente “Bê”, foi um grande colecionador de títulos, conquistando uma quantidade enorme de troféus e medalhas.

Só para se ter uma ideia, ele venceu duas vezes o Enduro da Independência (1985 e 1992), participou por 4 quatro vezes do Latino-Americano de Enduro (94, 95, 96 e 97), vencendo 3 deles. Convocado 4 vezes seguidas para defender o Brasil nos six Days (2000, 2001, 2002.

Ele foi um dos pilotos mais vitoriosos do off road brasileiro, tornando-se inspiração para os da atualidade. Morou na Europa, representou o país por 4 vezes no Six Days, mas um dia viu que era chegada a hora de parar. foi campeão do rali do São Francisco, o embrião do Rally dos Sertões, onde mais tarde seria vice-campeão em duas ocasiões (1997 e 2004).

Venceu corridas no enduro de regularidade e no supercross. No motocross conquistou “alguns segundos lugares”, como ele mesmo ressalva. Mesmo tendo parado de contar o número de participações em competições, garante que foram mais de 500 corridas oficiais, em praticamente todas as modalidades existentes, em 21 estados e 17 países.

Bê falou com exclusividade para Pró Moto, confira!!!

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E tem muito mais, em nossas 240 páginas!!

Confira a seguir o índice completo desta edição

ÍNDICE OFF-ROAD

Capa da seção off-road – Pró Moto 111

INDICE STREET / BIG TRAIL

Capa da Seção Street – Pró Moto 111

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