Durante a última sessão de treinos para a MotoGP, realizada em Jerez de La Frontera (Espanha), a BMW Motorrad da Alemanha apresentou oficialmente sua mais nova linha de produtos. Tratam-se de dois maxi scooters (C 600 sport e C 650 GT) que passaram a incorporar o line up da empresa e que, com isso, demonstram que a marca está preocupada a atender à demanda de deslocamentos urbanos de uma parcela de seus clientes e futuros clientes.
Enquanto um visa oferecer um apelo mais ágil e esportivo (C 600),
O modelo C 650GT já visa atender àqueles que gostam ou precisam pegar trechos de estrada. Foto: Divulgação
ou outro (C 650 GT) já prima por procurar oferecer desempenho e conforto para viagens curtas (como entre uma e outra cidade). Muito embora ambos tenham propostas e até mesmo seus nomes possam dar a entender que tenham motores com capacidade cúbica diferente, ambos compartilham do mesmo propulsor. Este é um bicilíndrico paralelo de 647 cm3 capaz de gerar 60 cv a 7.500 rpm e torque de 4,97 kgf.m a 6.000 rpm, que conta com sistema de contra-balanceiro e ignição a 270o. para minimizar vibrações e é montado no chassi com uma inclinação de 70 à frente para colaborar com o trabalho de centralização de massas, mas por enquanto ainda não foi revelada a ficha técnica com a distância entre-eixos dos novos scooters, entretanto, o que as fotos mostram é que eles primam pelo conforto e até mesmo sua frente traz reminiscências da R 1200RT, enquanto que suas aletas inferiores na carenagem lembram a R 1200GS.
O chassi, por sua vez, é tubular e feito em aço no qual o motor atua como elemento de aumento de rigidez, enquanto que o monobraço traseiro é moldado em alumínio – na frente há um garfo hidráulico com tubos de 40 mm de diâmetro. Os freios vêm de fábrica com assistência ABS e com três discos de 270 mm (dois na frente e um atrás). As rodas de 15 polegadas são calçadas com pneu 120/70-15 na frente e 160/60-15 atrás.
Com motor capaz de gerar 60 cv, o C 600 é aposta da marca para o uso urbano. Foto: Divulgação
Como não poderia ser diferente, a BMW não economizou na hora de pensar em soluções de conforto para os ocupantes do veículo, que conta com para-brisas com ajuste elétrico na versão 650 GT e manual para o 600 Sport, com três diferentes alturas; no scooter estradeiro, a altura do assento é 30 mm mais baixa que no C 600 Sport e este é mais “naked” quo e destinado às rodovias. O 650 Gt tem ainda uma ampla área com capacidade de armazenar 60 litros de bagagem na traseira, algo que não vem no Sport. Outras pequenas diferenças entre ambos estão na localização da chave de seta, com estas integradas aos espelhos na frente da 650GT e embutidas na parte de trás deste modelo.
Na Europa e nos EUA, 0 C 600 Sport estará disponível para venda nas cores Cosmic Blue Metallic, Titanium Silver Metallic e Saphire Black Metallic, enquanto que o C 650 GT sairá de fábrica nas cores Saphire Black Metallic, Platinum Bronze Matallic e Red Metallic.
Por aqui, a BMW ainda não revelou se tem planos de trazer para cá tais veículos, mas se depender do apetite do brasileiro para as motos da marca, certamente em breve estarão rodando por aqui.
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