Começa a chegar na próxima semana na rede de concessionárias a mini-esportiva DAFRA Roadwin 250R. O modelo foi apresentado oficialmente ao público no último Salão Duas Rodas e chega ao país a partir da parceria estratégica da empresa brasileira com a coreana Daelim.
O modelo tem preço público sugerido de R$ 12.490,00 e inaugura a entrada da marca no segmento de 250cc. Ainda no primeiro trimestre de 2012, a DAFRA recebe o reforço de outra novidade na categoria, a street Next 250, modelo em parceria com a SYM.
“Estamos muito felizes em apresentar aos motociclistas brasileiros a nova Roadwin 250R, nossa mini-esportiva e primeira motocicleta da categoria 250cc, que é um segmento em desenvolvimento no País, mas que possui muitos fãs”, diz Francisco Stefanelli, vice-presidente da DAFRA. “Fizemos questão de lançar um produto com um belo design e esportividade em todos os detalhes, mas que tivesse um preço super competitivo. Aliás, a partir de agora, e também mais à frente com a chegada da Next, nossa linha começa a ficar mais completa e traz a possibilidade de ascensão do motociclista dentro de nossa marca. Esse é um dos nossos objetivos e estamos trabalhando para isso diariamente”.
ROADWIN 250R
A nova DAFRA Roadwin 250R é uma típica representante das pequenas esportivas, aliando o design característico dessas motocicletas, com carenagem desenhada para possibilitar uma ótima aerodinâmica e estilo, e um motor robusto para proporcionar excelente desempenho.
Com presença marcante em outros mercados, como o europeu, a Roadwin 250R será produzida agora no Brasil a partir de uma parceria internacional com a coreana Daelim Motor. O modelo foi totalmente adaptado pela engenharia da DAFRA para atender às necessidades do motociclista brasileiro, incluindo especificidades relacionadas ao combustível, clima e tipo de piso encontrado nas diferentes regiões do País. Os testes envolveram mais de 500 mil quilômetros percorridos e 3.000 horas de dinamômetro no Laboratório de Testes e Emissões na fábrica de Manaus (AM).

Mais novo modelo a ser incorporado ao line up da Dafra, Roadwin traz motor monocilíndrico refrigerado a líquido. Divulgação
Inspirada nas grandes motocicletas esportivas, a Roadwin apresenta linhas agressivas, com farol integrado à carenagem frontal, assim como avançadas tecnologias, a começar pelo painel de instrumentos digital completo, com iluminação em LED na cor azul – o que mais uma vez remete à sensação de esportividade. Diferentemente do modelo comercializado fora do País, a Roadwin 250R brasileira traz uma inovação, com a traseira completamente modificada pela equipe da DAFRA juntamente com a Daelim, o que deixou o conjunto muito mais bonito, com lanterna traseira em LED, disposta numa posição harmônica com a carenagem, o que proporciona segurança e boa visibilidade diurna e noturna.

O painel digital com iluminação em azul é bonito e intensifica o caráter esportivo da moto. Divulgação
Um dos pontos fortes da nova Roadwin 250R é a ergonomia. Mesmo com uma posição de pilotagem esportiva, é possível conduzir a motocicleta em grandes percursos urbanos ou rodoviários de forma tranquila e agradável.
O motor de 247 cm3, monocilíndrico, quatro tempos, DOHC (Double Overhead Camshaft – duplo comando de válvulas no cabeçote), quatro válvulas e sistema de injeção eletrônica, alcança potência máxima de 24 cv a 9.000 rpm, torque máximo de 18,9 N.m a 7.000 rpm e velocidade máxima real de 130km/h. Além disso, para obter melhor desempenho e maior durabilidade do motor, o sistema de resfriamento é líquido com radiador.

A frente traz duplos faróis e segue tendência incorporada às grandes esportivas, onde só um acende no farol baixo. Divulgação
Para garantir ainda mais segurança, a Roadwin 250R é equipada com sistema de freios a disco duplo na dianteira e a disco na traseira, rodas de liga-leve aro 17” e pneus Pirelli SportDemon nas medidas 110/70-17 na dianteira e 130/70-17 na traseira.
A Roadwin 250R estará à disposição na rede de concessionárias DAFRA nas cores vermelha e branca.
Roadwin 250- Especificações técnicas
| Dimensional | |
| Altura | 1.180 mm |
| Largura | 778 mm |
| Comprimento | 2.025 mm |
| Distância entre eixos | 1.390 mm |
| Altura mínima do solo | 139 mm |
| Altura do banco | 780 mm |
| Peso máximo admissível | 150 kg |
| Peso em ordem de marcha | 173 kg |
| Motor | |
| Tipo | 4 tempos, monocilíndrico, OHC, refrigeração líquida |
| Disposição do cilindro | Vertical |
| Diâmetro x Curso | 73,0 x 59,0mm |
| Cilindrada | 247 cm³ |
| Folga de válvulas | |
| Admissão | 0,15 mm |
| Escape | 0,20 mm |
| Taxa de compressão | 11,0:1 |
| Potência máxima | 24 cv a 9.000 rpm |
| Torque máximo | 18,9 N.m a 7.000 rpm |
| Sistema de Injeção (tipo) | KEFICO |
| Combustível | Gasolina C |
| Rotação de marcha lenta | 1.700 +/-150 rpm |
| Sistema de Partida | Elétrica |
| Velocidade máxima | 130 km/h |
| Filtro de ar | Elemento de papel |
| Sistema de lubrificação | Forçada por bomba trocoidal |
| Filtro de óleo | Malha metálica e elemento de papel |
| Chassis | |
| Tipo | Berço duplo |
| Suspensão dianteira | |
| Tipo | Telescópica |
| Curso | 128 mm |
| Suspensão traseira | |
| Tipo | Braço oscilante monoamortecido |
| Curso | 26 mm |
| Rodas | Liga-leve |
| Freio dianteiro | |
| Tipo | Disco duplo |
| Diâmetro | 290 mm |
| Acionamento | Hidráulico |
| Número de pinças | 02 com 2 pistões de acionamento |
| Freio traseiro | |
| Tipo | Disco |
| Acionamento | Hidráulico |
| Diâmetro | 220 mm |
| Número de pinças | 01 com 2 pistão de acionamento |
| Pneu dianteiro | |
| Medida (mm) | 110/70-17 |
| Calibragem | |
| Apenas com condutor | 29 PSI |
| Carga máxima | 29 PSI |
| Pneu traseiro | |
| Medida (mm) | 130/70-17 |
| Calibragem | |
| Apenas com condutor | 29 PSI |
| Carga máxima | 32 PSI |
| Transmissão | |
| Embreagem | Multi-disco banhada a óleo |
| Redução primária | 2,846 |
| Redução final | 3,154 |
| Relação de Transmissão | |
| 1ª | 2,538 |
| 2ª | 1,867 |
| 3ª | 1,438 |
| 4ª | 1,105 |
| 5ª | 0,923 |
| Capacidade | |
| Óleo do motor | |
| Especificação | API SL, JASO MA, SAE 10W40 |
| Quantidade após drenagem | 1,3 litro |
| Quantidade após drenagem c/ filtro | 1,35 litro |
| Quantidade após desmontagem | 1,5 litro |
| Tanque de combustível | |
| Total (com reserva) | 15 litros |
| Reserva | 2,0 litros |
| Líquido de arrefecimento | |
| Especificação | Monoetilenoglicol inorgânico |
| Quantidade após drenagem | 1 litro |
| Quantidade após desmontagem | 1,1 litro |
| Óleo Suspensão dianteira | |
| Especificação | ATF |
| Fluido de freio | |
| Especificação | DOT 4 ou Superior |
| Sistema elétrico | |
| Sistema de ignição | Transistor (ECU) |
| Vela de ignição | |
| Fabricante/Modelo | NGK/CR9EH-9 |
| Capacidade do fusível | 30 A (principal) / 15A x 4 |
| Bateria | 12V 10Ah |
| Lâmpada do farol | 12V – 55W (Baixo); 55W (Alto) |
| Lâmpada de seta | |
| Dianteira | 12V – 10Wx2 |
| Traseira | 12V – 10Wx2 |
| Lanterna traseira/luz de freio | LED |
| Lâmpada dos instrumentos | LED |
| Indicador de neutro | LED |
| Indicador de farol alto | LED |
| Indicador de luz de seta | LED |
* As especificações, cores e componentes acima descritos podem ser alterados conforme a necessidade e condições de melhorias técnicas e estão sujeitas a mudança sem prévio aviso.
DAFRA Motos
Uma marca brasileira de motocicletas
Uma empresa brasileira, jovem, que cada vez mais conquista espaço de destaque entre as principais fabricantes de motocicletas do País e hoje é a 3ª maior do Brasil em emplacamentos. A DAFRA Motos foi criada em 2008 pelo Grupo Itavema, o maior grupo de concessionárias de automóveis da América Latina, que possui mais de 30 anos de história no Brasil e hoje conta com empresas em diferentes segmentos, como transporte rodoviário, corretora de seguros e indústrias de embalagens plásticas.
Para atender o mercado nacional, a DAFRA construiu no Pólo Industrial de Manaus (AM) uma unidade fabril que possui 170 mil m2 de terreno, sendo 35 mil m2 de área construída. A fábrica conta atualmente com mais de 500 funcionários e capacidade produtiva anual de 200 mil motocicletas.
A linha de produtos da marca brasileira é formada por motocicletas entre 100cc e 300cc, além dos ciclomotores Super 50 e ZIG 50. A categoria street é representada pelos modelos Super 100, Speed 150, Apache RTR 150 e a nova Riva 150, enquanto o de scooters conta com as motocicletas Smart 125 e Citycom 300i. Para o segmento CUB, a DAFRA oferece a ZIG+ e para os amantes das motocicletas de estilo custom, está disponível a Kansas 150. Há ainda a Speed Cargo, ideal para o dia a dia e transporte de pequenas cargas, e a partir do início de 2012, a marca passa a contar com a mini-esportiva Roadwin 250R.
Parcerias Estratégicas Internacionais – Inovação no modelo de negócios
Desde 2009, a DAFRA vem estabelecendo parcerias estratégicas globais com grandes fabricantes de motocicletas internacionais, como BMW Motorrad, Haojue, SYM, TVS Motor Company e, mais recentemente, com a Daelim.
Em comum essas empresas possuem características extremamente importantes, como qualidade do produto, diferencial tecnológico em relação aos modelos e processos de fabricação, excelência em desenvolvimento e grande experiência no segmento de duas rodas. Além disso, tanto Haojue quanto TVS estão entre as líderes mundiais em vendas e produção de motocicletas, enquanto a BMW é reconhecida internacionalmente por seus produtos premium e de alto nível tecnológico e a SYM e a Daelim têm forte atuação em importantes mercados, como Ásia, Europa e Estados Unidos.
As parcerias prevêem não só a fabricação de produtos na Unidade de Manaus, mas incluem a transferência de conhecimento e tecnologia à DAFRA e a seus colaboradores, diretamente envolvidos no processo, e o desenvolvimento conjunto de modelos com foco total no consumidor brasileiro. Essa estratégia adotada pela empresa possibilita que suas equipes tenham acesso a um alto nível tecnológico e aprofundado conhecimento do segmento de duas rodas, o que permite à DAFRA competir com marcas tradicionais no País e alcançar um patamar de competitividade realmente forte.
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