O sistema de injeção direta DICC (Controle de Combustão e Injeção Direta) foi criado por uma equipe que inclui o Engenheiro Jan Witteween, coordenador do projeto e especialista internacional em motores, Engenheiro Nino Henry, Professor de Engenharia Ambiental e Física da Universidade de Basilicata, técnicos da Athena e da Athena Evolution. O sistema inovador é patenteado em todo mundo pela italiana Athena, representada no Brasil pela Vedamotors, no Rio Grande do Sul.
O novo sistema foi apresentado durante o Salão de Milão 2011
O Controle de Combustão e Injeção Direta é baseada no conceito de injeção direta de combustível no cilindro, através de injetores eletrônicos, apenas o combustível necessário para funcionamento do motor é inserido na câmara de combustão, que é tão somente por via aérea e não mais com a mistura inflamável. Resultando assim em condições normais de funcionamento, na presença de misturas magra (com excesso de oxigênio) e criando situações dentro da câmara de carga estratificada de combustão, em todas as condições de carga do motor, bem como para excluir a maior parte do óleo lubrificante da combustão.
A Athena vê o novo sistema DICC como uma simples e efetiva solução de custos para motores 2 tempos, bem como a diminuição de consumo e emissão de poluentes. O uso de novos componentes disponíveis comercialmente, e não especificamente projetados, juntamente com uma tecnologia aplicável a motores existentes, minimiza a necessidade de um novo design do motor.
O sistema DICC garante uma redução de até 50% das emissões de poluentes e consumo de combustível. Erardo Ratzenbeck, gerente geral da Athena diz: “O DICC em nossa opinião é a tecnologia do terceiro milênio para reviver os grandes motores 2 tempos, uma patente que adquirimos pelo prof. Nino Henry na Universidade de Basilicata e desenvolvido em conjunto com os nossos técnicos e o Engenheiro Jan Witteween. O sistema é conceitualmente simples e a injeção direta ocorre no cilindro. Ela pode ser aplicada a qualquer tipo de motor, incluindo a aviação e agricultura, com a simples substituição do cilindro. Esperamos uma grande resposta para este produto não só no motociclismo. Neste momento, é um orgulho para nós sermos uma empresa de propriedade multinacional italiana que emprega 800 pessoas”.
O campeão mundial de MX, Antônio Cairolli esteve presente ao evento
Jan Witteween: “Muitos sabem que os motores 2 tempos têm caracterizado a minha carreira como designer, os motores 2 tempos de moto que contrinuí para desenvolvimento, ganharam 23 títulos mundiais entre os pilotos e construtores. Começamos em 1975 com a Aprilia Enduro Isle of Man, então eu mantive esse rítmo até 2004. O sistema DICC que desenvolvemos com nossos amigos de Athena, introduzido no cilindro apenas o combustível necessário para operar o motor, por via aérea e não mais por mistura inflamável, resulta em redução de 50% no consumo de combustível, menor consumo de lubrificante, redução de até 65% nas emissões de CO2, aumento da potência e da curva de entrega. É um sistema muito bom. Nosso primeiro objetivo agora é conseguir uma joint venture com fabricantes em larga escala, e também é nossa intenção desenvolvê-lo na pista de corrida.”
Confira a seguir um vídeo com mais explicações:
Por: Eduardo Pasqualini / Divulgação Vedamotors
Renato "Jeca Jóia" Furmann - Trilheiro, redator, editor, fotógrafo, jornalista, comercial, faxineiro, quase-piloto e mais outras 32 funções na REVISTA PRÓ MOTO
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DICC – A REVOLUÇÃO DOSO MOTORES 2 TEMPOS: uhuuuuuu, é isso aí que eu estou esperando ouvir, estes motores são algo mais quando se fala em OFF Road, barulho, tocada, adrenalina sempre fala mais alto. Parabéns a mais esse avanço tecnológico, agora espero ver em todas as Montadoras, e se possível ter um custo acessível para as motocas usadas também aderir à Injeção direta. AMEI… Willyams Campos – Londrina – PR. Trilheiro à 12 anos atualmente com uma Husqvarna WR 250 ano 2002.
muito bom saber q ainda c pensa no dois tempo,e essa inovasao acende aquele antigo prazer q era andar d dois tempos,uma tocada completamente diferente das 4 tempos d hoje,hoje ando d 4 t, + a ultima q andei era um cavalo lindo de tocar KX 5oo, essa eu nunca esqueco e me arrependo ate hoje td ter vendido,ou melhor com essa q vem por ai acalma meu coraçao legal saber ,agora tomara q nao demore a chegar aqui no brasil,pois so vem par ca quando ja esta ultrapasado, vamos aguardar obrg
exelente para calar a boca dos braços gordos que andan de quatro tempos e viviam disendo que as dois tempos estavam com os dias comtados
Bem, eu sou mecânico de motos off road, desde os anos 90, sendo então um apaixonado, por motores, com suas carcteristicas, 2 tempos. So posso bater palmas e aguardar ancioso, para ver e sentiressa revolução. Espero que não demore. VIVVA OS MOTORES 2TEMPOS!
A OSSA, montadora catalã, acaba de lançar a sua moto de enduro com esta tecnologia revolucionária.
As 2 t estão reaparecendo nas pistas, agora que muita gente anda “quebrando a cara”, digo, a conta bancária, com as monótonas, pesadas e barulhentas 4t.
Sempre é bom lembrar que leas levam vantagem apenas por conta da regra a seu favor, podendo usar o DOBRO da cilindrada.
As 4t estão ACABANDO COM O ESPORTE, pistas estão sendo fechadas aos 4 cantos do mundo. Nos EUA a proporção de donos de moto off road por habitante diminuiu 4 vezes desde a “revolução verde” das 4t. Espantam os pilotos e também o público, que não acha mais graça nenhuma
Para quem não sabe, uma única corrida de F1 polui mais do que uma temporada inteira do AMA Motocross na época das 2t. E os milhares, milhões de caminhões diesel…rs…
Piloto que anda 2t é piloto de verdade, quem anda de 4t…
YZ 125 06…11K…dar coro em 4t de 26K…não tem preço!!
A revolução está apenas começando..BRAAAAAAPP
http://www.twostrokemotocross.com
Agora que vou correr atrás de uma RD 350! Meu sonho era sempre ter uma moto dessas. Se essa tecnologia cumprir o papel dela, não largo mais da RD.
A que se lamentar a Yamaha da qual sempre fui um fanático ter abandonado o motor 2t sem pensar em desenvolver tal tecnologia, parabéns aos meus conterrâneos, espero que a referida empresa possa pensar em reabilitar as DTs.